پروتون در ناوگان تاكسي‌راني تهران

ايسنا: همايش ايجاد فرصت‌هاي تجاري جديد بين ايران و مالزي با حضورمديرعامل شركت پرتون، مديرعامل تاكسي‌راني تهران بزرگ، مديرعامل زاگرس خودرو و ساير اعضاي هيات مديره اين شركت و نماينده مردم شهرستان بروجرد برگزار شد. مديرعامل زاگرس خودرو: از سال آينده برنامه توليد GN2 را داريم در اين مراسم سيروس غلامي - مديرعامل شركت زاگرس خودرو - در خصوص تعهدات تبصره 13 و محدوديت‌ توليد خودروهاي بنزين سوز با بيان اين مطلب گفت: تا پايان سال محدوديتي براي توليد خودروهاي بنزيني نداريم. در مورد خودروهاي وارداتي نيز چون بسياري از آنها دوگانه سوز نيست، بايستي هزينه‌هاي جديد مثل 20 درصد (دو هزينه 10 درصدي) نسبت به تعرفه گمركي كالاها پرداخت كنيم و به ازاي هر خودرو وارداتي يك خودرو نيز اسقاط كنيم كه هزينه سنگيني بايد براي آن پرداخت كنيم، ولي سعي در دوگانه‌سوزكردن خودروهاي وارداتي داريم. وي با بيان اين كه از سال آينده برنامه توليد GN2 را داريم در پاسخ به ايسنا در مورد محدوديت اين شركت در خصوص نبود ايستگاه CNG اظهار كرد: در حال حاضر در استان لرستان ايستگاه CNG وجود ندارد و اين در حالي است كه بايد تست‌هاي لازم انجام شود. به اين منظور تمام خودروهاي موجود خود را به سيستم دوگانه سوز و كيت‌هاي CNG مجهز كرده‌ايم و در حال گرفتن تاييديه‌هاي توليد خودروهاي‌مان هستيم و ليسانس كيت‌هاي خود را از يك شركت انگليسي براي توليد در ايران گرفته‌ايم و حتي شركت زاگرس پروژه ما در مناقصه ايجاد ايستگاه‌هاي CNG نيز شركت كرده است. وي افزود: در حال حاضر بحث دوگانه سوزكردن خودروها يك امر موقتي است و موضوع اصلي، توليد خودرو با موتور پايه گازسوز است. دراين زمينه شركت مالزيايي پروتون در حال كارهاي تحقيقاتي است و اميدواريم به ساخت اين موتور دست يابند. غلامي در پاسخ به اين كه آيا پروتون‌هاي وارداتي از مالزي داراي حداقل‌هاي امكانات ايمني هستند؟ افزود: سيستم‌هاي ترمز ABS، ايربگ، سيستم‌هاي پايداري خودرو و ساير مسايل ايمني و امنيتي در پروتون ايمپيان و GN2 رعايت مي‌شود، ولي در پروتون مدل ويرا تنها از سيستم ترمز ABS و ايربگ به لحاظ مسايل هزينه‌اي استفاده نشده است، ولي اين خودرو ساير سيستم‌هاي ايمني قابل قبول را داراست. وي با اشاره به اين كه تا 4 سال آينده ميزان سرمايه‌گذاري براي توليد خودرو بالغ بر 600 ميليون دلار مي‌شود، اظهاركرد: طي اين مدت ظرفيت توليد خود را به 50 هزار دستگاه خودرو در سال مي‌رسانيم. همچنين تا سال 2007 ظرفيت توليد پنج هزار خودرو را داريم و فاز دوم پروژه زاگرس خودرو نيز به تنهايي براي توليد 25 هزار خودرو برنامه توليد دارد و سال آينده قصد دست‌يابي به ظرفيت توليد 30 هزار خودرو را داريم. مديرعامل زاگرس خودرو تصريح كرد: براي واردات پنج هزار دستگاه پروتون مدل ايمپيان برنامه‌ريزي كرده‌ايم كه هزار دستگاه تاكسي اين خودرو آماده تحويل است، اما در حال مذاكره با پروتون براي ايجاد خط توليد آن هستيم. وي با اشاره به مقام دوم كيفيت خدمات پس از فروش ارائه شده از سوي زاگرس خودرو اذعان كرد: در رضايت‌مندي مشتري نيز مقام اول را داريم. مديرعامل پروتون: مشكلي براي توليد خودروهاي گازسوز نداريم مديرعامل پروتون نيز با بيان اين كه مشكلي براي توليدات CNG سوز نداريم، اظهار كرد: خودروهاي آينده براي بازار ايران طوري طراحي مي‌شود كه از CNG بتوان در آنها استفاده كرد. داتو سيد زين‌العابدين بن سيد محمد طاهر در خصوص تاكسي پروتون ايمپيان گفت: اين خودرو در سال 2005 در استراليا و بريتانيا به عنوان خودرو نمونه انتخاب شد و به انگلستان نيز صادرشده و حتي پليس اين كشور نيز از آن استفاده مي‌كند و اميدواريم بتواند در حمل و نقل در رفع ترافيك تهران و سال آينده شاهد تردد آن در خيابانهاي اين شهر باشيم. وي در پاسخ به اين سوال كه آيا با وجود قيمت بالاي پرتون ايمپيان محصول قابل رقابت در بازار ايران با قيمت پايين‌تري داريد كه بتواند با محصولات ايران خودرو و سايپا رقابت كند؟ اظهار كرد: يك مدل خودرو (BLM) را براي توليد در نظر داريم كه امسال كار آن را شروع مي‌كنيم و قيمت پايين و قابل رقابتي نيز دارد. در اين باره قول مي‌دهم كه مصرف آن طبق قوانين ايران بهينه و رقابت پذير و تا اواسط سال آينده امكان استفاده از آن وجود داشته باشد. گفتني است، مديرعامل شركت زاگرس خودرو در خصوص اين خودرو گفت: قيمت آن هنوز مشخص نيست ولي اين خودرو به بندرعباس وارد و مراحل تست خود را سپري مي‌كند و بعد از آن قيمت، تيراژ توليد و ميزان ساخت داخل آن مشخص مي‌شود. قيمت آن نيز بين 10 تا 15 هزار دلار است و قيمت مدل پايه آن حدود 9.5 تا 10 ميليون تومان است. مديرعامل پروتون در خصوص همكاري در زمينه ساخت اتومبيل با ساير كشورها نيز تاكيد كرد: بحث‌هايي در اين زمينه با برخي خودروسازان آمريكايي شده، ولي تصميم نهايي براي همكاري نگرفته‌ايم و سعي مي‌كنيم صرفه نظر از تحريم‌ها سعي در پايبندي به تعهدات خود را داشته تا بتوانيم رابطه بلندمدت خود را با ايران داشته باشيم. او درباره طرح ساخت خودرو اسلامي نيز گفت: سه كشور ايران، مالزي و تركيه كه صنعت خودرو جاافتاده‌اي دارند، درباره آن صحبت كردند و ما نيز در حال همكاري هستيم و با ايران همكاري لازم براي ساخت آن را داريم. وي سهم صادرات پروتون كشور مالزي به ايران را 16 هزار دستگاه ارزيابي و عنوان كرد: اين ميزان صادرات از كل 40 هزار دستگاه خودرو صادراتي است؛ يعني بيش از يك سوم صادرات پروتون مالزي به ايران صورت مي‌گيرد. جابجايي مسافر در سيستم ريلي را بايد از 6 به 30 درصد برسانيم تشكري - معاون ترافيك شهردار تهران - نيز در اين مراسم با اشاره به مصوبه چند روز گذشته مجلس درراستاي حمل و نقل ريلي اظهار كرد: طي اين مصوبه از سهم 6 درصد فعلي در حمل و نقل ريلي، بايد جابجايي مسافر در اين سيستم را به 30 درصد برسانيم؛ يعني از يك ميليون و 400 هزار جابجايي مسافر بايد بتوانيم در اين ميان 7 ميليون مسافر را جابه‌جا كنيم و با مصوبات جديد حدود 9 خط مترو بايد فعاليت كنند. وي با اشاره به تجربه نو BRT در تهران اظهار كرد: حدود دو ماه است كه اين طرح آغاز شده و به طور جدي پيگير بحث تامين اتوبوس و تامين تجهيزات براي آن هستيم. همچنين بايد در اتوبوس‌راني ميزان جابجايي را از 20 به 30 درصد برسانيم و ناوگان را از 7 هزار دستگاه به 12 هزار دستگاه افزايش دهيم. تشكري توسعه ناوگان راني را به سمت كيفي‌ترشدن ارزيابي و تاكيد كرد: در حال حاضر حدود 70 هزار دستگاه تاكسي در تهران داريم. به گفته وي پيكان بيش از 100 برابر خودروهاي جديد ايجاد آلايندگي مي‌كند و سعي در جايگزين كردن اين خودرو را داريم كه اميدورايم شركت زاگرس خودرو بتواند سهم عمده‌اي از اين كار را در اختيار داشته باشد و به طور كلي ما از سرمايه‌گذاري‌ها در بخش حمل و نقل حمايت مي‌كنيم و تاكنون بيش از 50 شركت در حوزه اتوبوس‌راني كه از بخش‌ خصوصي نيز هستند براي همكاري اعلام آمادگي كرده‌اند، طبق مصوبات مجلس حجم تاكسي‌هاي موجود را اضافه نمي‌كنيم و به دنبال توسعه كيفي هستيم. از ايمپيان در نوسازي ناوگان تاكسيراني تهران استفاده مي‌كنيم تيموري - مديرعامل تاكسي راني تهران بزرگ - نيز در خصوص خودرو ايمپيان گفت: در بدترين مسيرها اين خودرو مورد تست و ارزيابي قرار گرفت و آزمايش موفقي را پشت سر گذاشت. وي تصريح كرد: در تهران بيش از 70 هزار تاكسي موجود است كه 42 هزار و 125 نفر به طور رسمي و بقيه به تازگي به ناوگان اضافه شده‌اند. 2.5 ميليون نفر مسافر با تاكسي در تهران تردد مي‌كنند كه با توجه به مساله اهميت سوخت يكي از بحثهاي مهم استفاده از خودروهاي مناسب يا حداقل هزينه سوخت است كه اميدواريم بتوانيم از ايمپيان در نوسازي ناوگان تاكسيراني تهران استفاده كنيم. وي افزود: براي اين‌كه خودرو ايمپيان را انتخاب كنيم 15 شهر دنيا را مورد مطالعه قرار داده و استانداردهاي اين خودرو مد نظر ما بود، زيرا خود خودروساز يكي از شركتهاي خدماتي تاكسي نيز هست.